舰载机降落引导

舰载机降落引导是引导舰载机在航母上正确降落的航空技术。20世纪50年代前采用人工引导方式，由着舰引导官(LSO)指挥飞机降落 。随着喷气式飞机上舰，人工引导方式已无法适应高速需求。1952年英国海军中校格特哈特受女秘书涂口红动作启发，设计出基于大曲率反射镜技术的光学助降装置（助降镜），形成3.5-4度的光坡面供飞行员参考 。航母着舰引导系统的发展经历了人工引导、半自动引导、全自动引导和联合全自动引导四个阶段 。

现代航母配备战术空中导航系统、空中交通管制系统和着舰引导系统，形成接力导航：当距离航母300公里时，由战术空中导航系统引导；距离100公里时，由空管雷达接手；距离30公里时，再次由战术空中导航系统引导；距离10公里时，自动着舰系统开始引导；距离3公里时，进入舰上光学助降系统工作区域 。20世纪60年代英国研制出菲涅尔透镜光学助降系统，通过红、黄、橙三色光束与绿色基准灯构成可见光通道，飞行员根据光球颜色判断姿态 。70年代美国开发全自动助降系统，通过高精度引导雷达监测飞机位置，配合计算机实时计算引降数据，经无线传输系统控制机载设备修正误差，实现理论上的全天候盲降能力 。该系统可将飞机降落间隔缩短至30秒 。

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