沿江通道是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，规划于2016年《中长期铁路网规划》，线路主体为沪渝蓉高速铁路，贯穿长江经济带11个省市，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等20余个重要城市群节点，设计时速350公里 。
该通道采用“分段建设、渐进成网”模式：2022年前通过改造沪汉蓉铁路等既有线路构建初期运输网络；2025年前建成成达万铁路、渝万高铁等骨干线路实现运行速度层级跃升；计划2028年形成横贯东西的复线高速走廊，届时成都至上海直达列车运行时间较现有最快班次压缩40%，重庆至上海时间接近航空出行效率 。2018年《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》首次采用"全生态廊道"设计标准，2020年成立的长江沿岸铁路集团创新"投建运一体化"管理模式 。2021年武汉至宜昌段创造高铁桥梁集群施工新纪录，成渝中线高铁试验段实现桥隧工程数字化管控突破 。截至2025年9月，沪宁合高铁大胜关长江大桥等控制性工程已进入联调联试阶段，崇启公铁长江大桥双主塔完成封顶并转入斜拉索挂索施工阶段，合肥枢纽实现高铁交汇新格局 。2025年11月成渝中线高铁沱江特大桥主梁合龙，该桥是世界最大跨度无推力组合拱桥，主跨320米中承式钢管混凝土拱桥采用虚拟拼装技术实现毫米级精度合龙 。2025年12月18日，合武高铁长岭隧道出口段掘进突破1000米 。2025年12月20日，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段即将开通运营，武汉至宜昌最快旅行时间压缩至1小时左右 。2026年7月22日，沿江通道浦东段高速公路施工3标首片箱梁架设完成。
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