亏电油耗是指插电式混合动力汽车与增程式电动汽车在动力电池电量处于较低水平时，仅依靠燃油发动机驱动车辆并同时为电池充电状态下的百公里燃油消耗量。该指标可用于评估车辆在电池电量不足时的能耗表现。 该指标是插电混动和增程式电动车两类车型特有的，非插电混动的油耗表现常作为参照。 行业早期存在“亏电油耗”与“馈电油耗”的俗称混用现象，中国官方标准中采用的规范表述为“最低荷电状态燃油消耗量”。
该油耗数值受测试工况影响，不同车型差异显著。中国采用的测试标准早期主要为NEDC，后逐步切换至WLTC标准。 混动技术的亏电油耗水平随技术迭代有所变化。 不同厂商的技术路线与测试工况不同，其亏电油耗数值也存在差异。部分搭载新一代混动技术的车型，其亏电油耗数值在一定范围内。 例如，部分车型公布的亏电油耗数值在4.5L/100km至5.7L/100km之间 ，部分中大型插电混动MPV车型的馈电油耗约为7.15L/100km。 在高速巡航等持续高功率输出场景下，由于PHEV的发动机可直接驱动车轮而REEV的发动机仅用于发电，PHEV通常比REEV更具燃油经济性。根据测试，主流增程车在亏电状态下以较高时速巡航，油耗普遍在7.8升到9.1升之间，同级插混车的高速亏电油耗则基本在6.1升到7.2升。
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